丰田HEV在华累计销量突破100万辆 电池零事故

2020-10-19

近日,丰田汽车公司(以下简称“丰田”)正式公宣布,截至2020年7月底,以HEV为主的丰田电动化车型在全球的累计销量突破了1600万辆;截至2020年9月,丰田在中国的混合动力车(HEV)累计销量突破100万辆。

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尽管在上市初期,消费者对HEV的认知度还不高,丰田内部也质疑该技术能否赚钱,但HEV车型凭借在节油环保等方面的突出表现最终收获了人们的认可。


从1997年推出世界首款量产HEV车型——普锐斯(Prius)算起,丰田HEV累计销量达成1000万辆用了20年时间。而近年来,丰田HEV车型市场增速明显,这从每百万销量的时间节点来看会更加明晰。数据显示,丰田全球累计销量突破第一个100万辆,用了整整10年;第二个100万辆用了3年;最近的一个100万辆则只用了8个月。截止2020年7月底,丰田HEV全球累计销量突破了1600万辆。


丰田HEV在中国的发展也经历了相似的过程,普及之路充满挑战。从2001年到2010年,丰田HEV在中国累计销量仅仅超过1万辆,2014年累计销量也只有10万辆左右。市场对HEV技术的认知度不高,很多消费者认为HEV“技术不成熟”“需要特别维护”“电池不安全”,甚至还误以为“需要外部充电”。但庆幸的是,一批了解HEV,敢于尝试新鲜事物的“弄潮儿”引领了潮流,HEV的优越性逐渐被市场发现,收获众多“粉丝”。


2019年丰田HEV中国销量约为24万辆,占全年总销量的15%左右,今年9月累计销量更是突破100万辆。现在每天有约1000名左右的消费者选择丰田HEV,仅需要10天左右的时间HEV销量就能突破1万辆。这也意味着,下一个100万辆纪录将以更快的速度被突破。


可以说,丰田凭借一己之力,开辟了中国HEV市场这片新蓝海,而其发展模型或许也是中国混动产业的时间锚点,为中国汽车市场带来启发。


科力远作为丰田在中国HEV产业配套相关环节唯一和主要供应商,也在竭尽所能地为合作伙伴提供支持与服务。2014年,公司与丰田合资成立科力美汽车动力电池有限公司,为丰田国产化HEV车型提供动力电池;2015年,搭载国产动力电池的混动车型卡罗拉双擎和雷凌双擎上市,打开了丰田HEV在华的上升空间,2016年年销量突破10万辆。2015,科霸公司成为丰田汽车在中国为数不多的关键零部件供应商;2016年常德力元通过丰田审查,公司汽车动力电池及材料全面进入丰田全球供应链体系。


合作以来,公司对产品质量精益求精,创下“电池零事故”的傲人纪录,性能甚至超越了日本本土品质水平,得到了丰田的高度认可。基于此,双方合作不断深入,公司产能持续扩张。


随着以HEV为主的电动化车型在中国市场和全球市场全面提速,丰田也在2019年将原计划2030年实现“电动化车型销售550万台以上”的目标提前至2025年,其中HEV车型销售450万台以上。中国市场作为丰田全球战略的重中之重,将承担更多的市场份额,并带动上游配套产业链的加速发展。


公司作为丰田混合动力车型动力电池的在华唯一供应商,也将持续加快产能扩张满足丰田生产需要,继续严控质量保持“电池零事故”纪录。(信息来源:丰田中国官网)


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